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9月英国车市:虽微增1.3% 但未来却依旧迷茫

日期:2019-10-30 20:10:39

9月,深陷欧洲泥潭的英国乘用车市场终于迎来了6个月来的首次增长和今年的第二次正增长——同比增长1.3%,至343,255辆。

虽然为此感到高兴,但我也不能幸免于一些担忧。一般来说,3月和9月是英国汽车市场最重要的月份,这两个月的销量往往是10万辆,甚至超过20万辆。在2013-2017年期间,英国在9月份售出了40多万辆汽车,而wltp之后的去年和今年的销量基本上回到了2010-2011年的水平(不到35万辆)。

英国汽车制造商和经销商协会smmt的数据显示,去年同期实施wltp导致英国乘用车销量同比下降20.5%,比2017年减少87,336辆,而今年增加的4,421辆甚至不足以弥补去年的损失。

尽管欧洲主要市场德国、意大利、西班牙和法国9月份的销量没有回到2017年的水平,但前三个国家的销量分别增长了22.2%、13.7%和18.3%,而法国173,444辆汽车的销量不仅增长了16.6%,而且超过了2017年同期该国的170,645辆。

相比之下,英国的销售额和一位数的增长真的应该掩着脸哭泣。正如smmt首席执行官迈克·霍斯(mike hawes)所说,9月份的小幅上涨掩盖了英国过去30个月的低迷(从2017年4月到2019年9月只有6个月同比出现正增长)。然而,由于wltp去年对所有欧洲市场的严重影响,最初预计英国9月份的增长率应该与德国、法国和意大利持平。

离开欧洲的最后期限又来了。英国会去哪里?

迈克·霍斯(Mike hawes)认为,英国汽车市场的表现如此低迷,是因为政治和经济的不确定性继续削弱消费者信心。如果要恢复市场的稳定发展,就必须避免在没有达成协议的情况下离开欧洲,并与欧盟达成可以避免关税和壁垒的关系。

自从强硬派英国退出欧盟首相鲍里斯·约翰逊(boris johnson)上任以来,他坚持带领英国在10月31日之前离开欧盟,不管是否达成协议,这已经引起了英国和全世界各界的关注。为了减少议会讨论英国退出欧盟协议的时间,以实现硬英国退出欧盟的目标,约翰逊甚至于今年8月底向女王申请暂停议会五周(9月10日至10月14日),并获得批准。

然而,英国最高法院在当地时间9月24日裁定约翰逊的休庭行动是非法的。最高法院在判决中还表示,在议会即将离开欧洲的紧急时刻阻止议会行使其职责是错误的,并要求议会上院和下院的主席自行决定下一步行动。但即使休会被取消,离开欧洲的最后期限也只有10月31日之前的一个月,时间仍然非常紧迫。

目前,英国和欧盟仍未能就英国退出欧盟协议达成共识,但约翰逊仍坚持英国应在10月底前离开欧盟,在下周的欧洲领导人会议上,最后期限极有可能再次推迟至2020年6月。因此,英国和欧盟之间的持久战将以何种形式结束仍不清楚。

这场始于2016年的脱离欧盟闹剧已经持续了三年多。在此期间,英国首相也改变了三个任期,离开欧盟的最后期限一再推迟。不管英国最终何时成功脱离欧盟,也不管它是否达成了脱离欧盟的协议,脱离欧盟已经对英国的政治和经济产生了巨大的影响,汽车市场如何能够幸免。

纯电力取代插电式混合动力汽车的最大主力

尽管2017年和2018年英国乘用车销量连续两年下降,但英国乘用车今年的表现仍然不佳,比较基数较低。前三个季度,仅2月和9月分别增长1.4%和1.3%,截至9月的总销售额为1862271英镑,同比下降2.5%。销量是2014年以来英国前三个季度的最低水平。

根据9月份不同燃料类型的销量,只有柴油车销量出现负增长。尽管去年同期柴油车销量下降了42.5%,但今年仍继续下降20.3%,销量仅为77,510辆。在连续30个月下跌后,其市场份额已收窄至22.6%,几乎是汽油车的三分之一。

尽管柴油车销量继续大幅下降,但柴油车销量却增长了677.8%,达到6868辆,增速远远超过纯电动汽车的236.4%,销量仅比7704辆纯电动汽车少836辆。值得一提的是,9月份纯电动汽车的销量是纯电动市场中最高的月度销量。

根据前三个季度各种燃料类型的总销量来看,情况也差不多,柴油混合动力车的增长率最高可达949.5%。

柴油汽车和插入式混合动力车分别下跌20.6%和29.2%。柴油车的下降自然受到wltp排放标准的影响。插入式混合动力汽车不再有权获得政府购车补贴。继续享受补贴的纯电动汽车销量继续增长122.1%,达到25097辆,取代插电式混合动力汽车,成为英国电动汽车市场的最大细分市场。

福特今年将继续赢得冠军。

然而,从前三个季度各品牌的表现来看,超过一半的品牌销量低于去年同期。英国和菲尼迪的跌幅最大,分别为57.0%和38.4%,这两个国家即将退出西欧市场。

在前10大品牌中,日产是唯一一个降幅超过两位数的品牌,而现代的降幅也是9.4%。尽管名列榜首的福特汽车销量也下降了8.7%,但其今年的总销量仍为188,124辆,远远领先于其他品牌,原因是同期的对比基数为200,000辆。截至9月,福特和随后的大众之间仍有31,084辆车的差距。如果没有意外,福特今年仍将是英国乘用车市场上最畅销的品牌。

整体汽车市场表现不佳,大大降低了同比呈正增长的品牌的增长率。排名垫底的雪佛兰(Chevrolet)实现了106.7%的增长率,除此之外,其他品牌的增长率不到40%,增长率超过两位数,只有五个品牌。在五个品牌中,mg和dacia的增长率最高。

尽管mg的销量自2017年11月以来一直保持正增长,但在比较数据逐渐增长和英国汽车市场环境日益黯淡的背景下,其增长率也在不断收窄,因此今年前三个季度的总销量同比仅增长39.7%。

达契亚实现了38.8%的增长,主要是由于今年3月、6月和9月的大幅增长,分别为85.5%、46.8%和74.1%。这三个月发生这种情况的原因是,2018年的三个月都下降了30%以上。

由此可以看出,在英国,经济和政治存在不确定性,主要汽车品牌正面临越来越大的压力。正如迈克·霍斯所说,只有英国继续与欧盟保持良好的贸易关系,英国的汽车市场才能逐步复苏。

资料来源:每日汽车

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